2025款星光預計今年4月在上海車展亮相。

近期工信部組織制定的強制性國家標準——《電動汽車用動力蓄電池安全要求》（GB38031-2025）（以下簡稱“新國標”）正式發(fā)布，在全球首次提出要求電池“因內(nèi)短路發(fā)生熱失控后，不起火、不爆炸”。

上汽通用五菱技術(shù)中心智能平臺首席技術(shù)官邵杰向新京報貝殼財經(jīng)記者表示，公司參與了國家新能源汽車相關(guān)標準的制定工作，涵蓋整車安全及動力電池安全等關(guān)鍵領(lǐng)域。

“動力電池‘不起火、不爆炸’已成為行業(yè)共識。”邵杰說，新國標定義的“不起火”是在特定安全邊界下的、有條件的保障用戶安全。

上汽通用五菱技術(shù)中心智能架構(gòu)高級技術(shù)官林智桂還提到，提倡安全并非對智駕的“降溫”，而是促使行業(yè)更理性地思考和使用智駕技術(shù)。五菱呼吁理性宣傳，共同維護智駕發(fā)展勢頭?！皞鞲衅骱拖到y(tǒng)總有能力邊界，我們將盡力縮小這些邊界，并在必要時提醒駕駛員及時介入?！?/p>

汽車安全不能僅靠硬性防護

電池安全一直備受關(guān)注。邵杰向新京報貝殼財經(jīng)記者表示，五菱深度參與了電池新國標的制定。對于國家新規(guī)，這背后涉及的技術(shù)分解包括電芯設計、電池包整體設計、外部防護，以及全車聯(lián)動傳感、及時報警、切斷等系列動作。

目前，五菱推出了神煉電池3.0，在原有神煉電池1.0基礎(chǔ)上進一步升級，對電芯本征安全提出高要求，通過系統(tǒng)設計、隔膜及電解液優(yōu)化，確保電池在更持續(xù)、更多維度的針刺測試中仍能保持不起火狀態(tài)。五菱通過外部防護設計及神煉電池4.0熱電分離系統(tǒng)迭代，可滿足國家標準。

談到智駕安全的時候，邵杰提到，“安全”一詞對于汽車而言并非新概念。自汽車誕生之初，被動安全概念便已存在。安全必有一定邊界，不可能實現(xiàn)無限制安全。舉例來說，無論是新能源汽車還是傳統(tǒng)燃油車，在100km/h時速下發(fā)生碰撞，生存概率均極低，目前全球尚無標準要求汽車在此速度下仍能保證安全。我們均需遵循物理規(guī)律，當質(zhì)量、車速達到一定狀態(tài)時，整車能量巨大。

因此，汽車安全不能僅依靠硬性防護，而需通過系統(tǒng)性提升安全表現(xiàn)，包括從被動安全向主動安全維度升級，以及在電池端提出智能安全理念。即當感知到可能發(fā)生碰撞時，應盡可能先將所有帶電部件全部泄放。

靈眸智駕旗艦版后續(xù)將配備激光雷達

為保障安全，上汽通用五菱在給車配備攝像頭的同時，也配備了毫米波雷達，五菱的旗艦版車型后續(xù)將配備激光雷達。0三者形成“多重驗證”，避免單一傳感器判斷不準導致的交通事故，提高安全性。上汽通用五菱產(chǎn)品營銷中心五菱市場總監(jiān)思行介紹，五菱品牌搭載激光雷達的產(chǎn)品2025款星光預計在4月的上海車展亮相。

在4月7日，五菱官宣了靈眸智駕的四種版本。林智桂表示，上汽通用五菱將繼續(xù)在五菱和寶駿兩大品牌上深耕，未來最新技術(shù)路線將優(yōu)先在寶駿上搭載，寶駿作為智能平權(quán)的先鋒，將各種全新技術(shù)創(chuàng)新產(chǎn)品優(yōu)先引入。五菱則走務實科技路線，從用戶高頻場景出發(fā)配置智駕方案。