新京報訊（記者裴劍飛）在此次暴雨洪澇災(zāi)害中，北京多地的山區(qū)公路損毀嚴(yán)重，一批道路因為坍塌、滑坡和積水導(dǎo)致無法通行。對于公眾來說，了解這些封路的相關(guān)信息、提前采取繞行避險措施，是確保出行安全的重中之重。

北京的路網(wǎng)錯綜復(fù)雜，特別是山區(qū)公路，更是涵蓋了國道、省道、縣道等多種不同等級的公路類型。那么公眾是如何得以獲知這些相關(guān)的路況信息的？交通部門又是如何讓封路信息被“看見”的？

記者了解到，路況信息的收集匯總發(fā)布機(jī)制貫穿公路部門工作的始終，其內(nèi)容收集的源頭是公路養(yǎng)護(hù)人員的路面巡查，以及相應(yīng)的視頻設(shè)備對路況的實時監(jiān)測與收集。不過從收集信息到公示信息，在這一過程中，離不開的是北京TOCC的一套運(yùn)行機(jī)制。

北京TOCC是北京市交通運(yùn)行監(jiān)測調(diào)度中心的簡稱，在其官方微信賬號有這樣一段簡介：交通運(yùn)行監(jiān)測的“千里眼，順風(fēng)耳”；交通決策支撐的“好參謀”；協(xié)同聯(lián)動指揮調(diào)度的“傳令員”。

當(dāng)下，北京TOCC主要依靠微信、微博、官方工作微信群和特定的信息傳遞渠道向外通報路況消息。在北京市交通委、北京市交通運(yùn)行監(jiān)測調(diào)度中心搭建的一個微信群內(nèi)，匯集了各家主要地圖導(dǎo)航平臺的值班人員以及媒體記者、編輯，該微信群是全天候運(yùn)轉(zhuǎn)的，每到極端惡劣天氣時都格外忙碌。一旦有最新的積水封路、水毀斷路或者預(yù)防性封路措施實施，市交通運(yùn)行監(jiān)測調(diào)度中心的工作人員便會實時在群內(nèi)同步，方便各個地圖導(dǎo)航平臺動態(tài)更新調(diào)整。

自上周日（7月27日）至今天（7月29日）下午5點，在不到3天的時間內(nèi)，北京TOCC一共對外通報了158條路況信息，其中既有封路的消息，也有經(jīng)過處置后恢復(fù)開通的情況。

記者注意到，其實從7月25日、26日開始，北京TOCC通報的封路消息就比汛期常態(tài)化時明顯增多。僅7月26日一天就發(fā)了12條路況信息，相比平日增幅明顯。

從上周六（7月26日）凌晨開始，密集發(fā)布了多條密云區(qū)內(nèi)道路積水封閉的消息。當(dāng)天早上9點多，進(jìn)一步發(fā)布了密云區(qū)馬北路發(fā)生山體落石半幅封路的消息。等到當(dāng)天晚上9點多，進(jìn)一步發(fā)布了G234興陽線密云段橫嶺根隧道出口處發(fā)生山體塌方采取雙向封閉措施的消息。而雨勢也正是從此刻開始逐漸增強(qiáng)。當(dāng)天夜間和上周日早上，封路信息更新得更是頻繁。

這些信息也都經(jīng)由地圖導(dǎo)航平臺和媒體進(jìn)行了實時更新發(fā)布。因為有了更精準(zhǔn)的封路信息，市民在進(jìn)行導(dǎo)航規(guī)劃時才可以更及時地避開危險路段。

在交通智能化的背后，離不開的是大量一線公路養(yǎng)護(hù)工作人員的值守和巡查。在此次暴雨洪災(zāi)中，山區(qū)公路內(nèi)的不少基礎(chǔ)設(shè)施損毀嚴(yán)重，還出現(xiàn)了斷網(wǎng)的情況，一些原先布設(shè)的視頻設(shè)備難以正常使用，因此，需要有公路的養(yǎng)護(hù)巡查人員全天候進(jìn)行動態(tài)巡查，關(guān)注每一條大小道路的通行情況。發(fā)現(xiàn)落石、倒樹、積水、坍塌等問題時，就要第一時間進(jìn)行上報，經(jīng)匯總分析后向公眾通報。

昨天的雨下了一夜，北京市TOCC的微信群里不斷彈出封路、積水、斷路的新消息。而隨著強(qiáng)降雨云團(tuán)移出北京，北京市氣象臺在今日14時30分解除暴雨黃色預(yù)警信號，TOCC的微信群里平靜了許多，通報的信息中，越來越多的是路面積水清理完畢、道路恢復(fù)通行這樣的消息。

編輯 張磊

校對 穆祥桐